2022年底，美国五角大楼向国会提交了新一份军事评估报告，而中国作为美国多次明言针对的战略对手，自然也是这份评估报告的重点内容。五角大楼推测认为，解放军隐身战斗机歼-20很可能已经进入“产能井喷期”，目前产量已经突破200架大关。

有趣的是，就在美国五角大楼发布报告后，一张拍摄于中航工业成飞内部的照片在各大网站上大量转载，上面拍摄的“新东西”似乎已经巧妙印证了美军的这一猜测。歼-20进入“产能井喷期”自2017年首批歼-20进入中国空军序列服役开始计算，这款先进隐身战斗机的服役时间目前仅有短短5年。按理而言，5年时间对于一款战斗机的规模扩张是相当短的时间窗口。例如俄罗斯苏-35早在2014年便已经服役，但8年后的今天依然只有不到120架的服役数量;印度空军的苏-30MKI虽然目前有260架规模，但首批服役时间是在2001年，距今已经有整整21年。

而且从战机自身的科技含量而言，身为五代机的歼-20，其生产难度显然比苏-35、苏-30MKI这样的四代机要大得多。由此可见，歼-20在短短5年里将规模扩张到200架是一个相当了不起的成就，这是中航工业强大产能实力的直观体现。为什么歼-20的产能实力如此强悍?美媒《军事观察》认为有两个原因。

其一，中航工业将一系列先进生产工艺应用于歼-20生产，包括3D打印技术、柔性生产线、AI智能机床加工等等，这些先进的生产工艺将歼-20的生产效率提高到了令人吃惊的程度。美媒推测认为，目前中航工业在4条脉动生产线全力运转的情况下，可以以每年50~70架的速度生产歼-20。其二，中航工业在2020年解决了长期以来的发动机痛点，使用国产发动机WS-10C取代了此前的俄罗斯发动机，从而为歼-20去除了最重要的产能提高障碍。在歼-20早期配装俄罗斯发动机时，受限于俄罗斯发动机的产能限制，它的年产能可能只有10~15架左右，而在配装WS-10C发动机后，歼-20的产能潜力才终于得到释放。

成飞内部的“新东西”

前面我们提到，在美国五角大楼推测歼-20数量已经达到200架时，一张拍摄于成飞内部的照片印证了美军的猜测，而它拍摄的“新东西”则是一款喷涂黄色涂装的特殊版歼-20。相比此前亮相的一众歼-20，成飞内部正在试飞的这款黄色涂装歼-20在座舱后部明显加高了机背，而且DSI鼓包也有略微变动。

对于新款歼-20加高机背的原因，外界舆论普遍分析认为，这是为新款发动机的装机试验奠定基础。从空气动力学的角度来说，当机背加高后，它与机头座舱的过渡线会更加平滑，在超音速飞行时遭遇的空气阻力也会更小。不过倘若歼-20发动机推力并未变化，那么似乎也不存在特意修改机身气动布局的价值，毕竟此前安装WS-10C发动机的歼-20早已是成熟的量产版本。因此我们有理由认为，这款黄色涂装的神秘歼-20很可能更换了比WS-10C还要先进的发动机。

而北京航空航天大学教授、中国航发领域泰斗刘大响院士在11月份的言论侧面证实了我们的猜测。刘大响院士表示，中国为歼-20研制的新一代涡扇发动机已经完成首飞工作。比涡扇-10C还要再先进一代的发动机，答案已经呼之欲出，它就是最初计划中为歼-20准备的WS-15“峨眉”发动机。因此，本次成飞内部流出的黄色涂装歼-20照片，大概率就是搭载新款WS-15发动机的试验机。目前歼-20搭载的WS-10C在推力上已经有美国普惠F-119发动机约90%的性能，而WS-15的性能必然比WS-10C还要强悍，多家美媒认为它的加力推力有可能达到16吨以上，超越F-22A“猛禽”战斗机所搭载的F-119发动机。

歼-20将打破美国亚太“隐身战力”围堵,目前美国拥有世界上规模最大的五代机群，共拥有183架F-22A以及超过600架F-35系列战机，五代机总数超过780架。然而在维持全球军事霸权的要求下，美国必须将这些五代机分散部署在欧洲、中东、亚太以及本土，具体到中国周边的五代机数量就相当有限了。

在2022年夏季，美国空军将40架F-22A从阿拉斯加调到冲绳基地，而美军两栖战斗群上部署的F-35B总数也有40架左右;同时美国的韩日盟友也开始大量采购F-35系列战机，日本目前采购的F-35约有147架，而韩国采购规模为60架。总计下来，亚太周边针对中国的五代机总数不超过290架。

虽然洛克希德·马丁公司生产F-35的产能高达每年100余架，但这些产能需要分配给一众北约盟友，能够因此能够投入亚太方向的产能只是其中一部分。因此我们可以认为中国歼-20的增长速度基本可以持平美国与韩日盟友扩张F-35的速度。

另一方面，歼-20作为标准的双座重型战斗机，在空战中面对F-35A/C甚至性能更弱的F-35B具有十分明显的优势。随着双方五代机规模的持续增长，F-35所谓“机海战术”的规模优势将会出现边际效应的限制，而单体综合性能更强的歼-20无疑会带给美国以及盟友更大的压力。